I. Τα νέα ενεργειακά μοντέλα εμφανίζονται ως «Νέοι κινητήρες ανάπτυξης», οι τεχνολογικές αναβαθμίσεις αυξάνουν τα πριμ των προϊόντων
Το τρίμηνο1 2025, οι εξαγωγές της Κίνας νέων ενεργειακών ρυμουλκούμενων (συμπεριλαμβανομένων αμιγώς ηλεκτρικών μοντέλων και μοντέλων κυψελών καυσίμου υδρογόνου) έφθασαν τις 2.100 μονάδες, σημειώνοντας άνοδο 412% σε ετήσια βάση{-σε-έτος. Το μερίδιό τους στη συνολική αξία εξαγωγής εκτινάχθηκε από 8,3% την ίδια περίοδο πέρυσι σε 19,5%, με μέση τιμή μονάδας πάνω από 35% υψηλότερη από αυτή των παραδοσιακών ρυμουλκούμενων{10}}που κινούνται με καύσιμα. Αυτή η ανάπτυξη πηγάζει κυρίως από δύο βασικές ανακαλύψεις: πρώτον, την ωριμότητα της τεχνολογίας ελαφρού βάρους – τα μοντέλα που χρησιμοποιούν πλαίσια από κράμα αλουμινίου και καμπίνες από ανθρακονήματα είναι 2-3 τόνοι ελαφρύτερα από τα παραδοσιακά προϊόντα, καλύπτοντας τις ανάγκες "μείωσης κόστους και βελτίωσης της απόδοσης" των υπερπόντιων επιχειρήσεων logistics. δεύτερον, η βελτιστοποίηση λύσεων αυτονομίας και συμπληρωμάτων ενέργειας – η αυτονομία των ηλεκτρικών ρυμουλκούμενων έχει ξεπεράσει τα 300 χιλιόμετρα και ορισμένες επιχειρήσεις έχουν επίσης λανσάρει το μοντέλο «διαχωρισμός μπαταριών οχήματος{17}+συνεργασία σταθμού ανταλλαγής μπαταριών στο εξωτερικό» για να αντιμετωπίσουν τις ανησυχίες των πελατών σχετικά με το ενεργειακό συμπλήρωμα. Επί του παρόντος, κορυφαίες επιχειρήσεις όπως η BYD Commercial Vehicles και η CIMC Vehicles έχουν δημιουργήσει σημεία εξυπηρέτησης μετά την πώληση για ρυμουλκούμενα νέας ενέργειας στην Ταϊλάνδη και τη Μαλαισία, ενισχύοντας περαιτέρω τα πλεονεκτήματά τους στην αγορά.
II. Η ζήτηση στην αγορά της Νοτιοανατολικής Ασίας «εκτινάσσεται», Τα μερίσματα πολιτικής συνεχίζουν να ξεδιπλώνονται
Ως η μεγαλύτερη περιφερειακή αγορά της Κίνας για εξαγωγές ρυμουλκούμενων, η αγορά της Νοτιοανατολικής Ασίας σημείωσε 6.800 παραγγελίες το τρίμηνο1 2025, με ετήσια--αύξηση 98%, με το Βιετνάμ, την Ινδονησία και την Ταϊλάνδη να κατατάσσονται μεταξύ των τριών κορυφαίων εξαγωγικών προορισμών. Πίσω από την έκρηξη της ζήτησης, από τη μία πλευρά, οι επενδύσεις σε υποδομές σε χώρες της Νοτιοανατολικής Ασίας έχουν επιταχυνθεί – έργα όπως ο North-South Expressway του Βιετνάμ και η νέα πρωτεύουσα της Ινδονησίας οδήγησαν τη ζήτηση για τεχνικά ρυμουλκούμενα. Από την άλλη πλευρά, τα μερίσματα πολιτικής του RCEP (Regional Comprehensive Economic Partnership) συνεχίζουν να αποδεσμεύονται. Βασιζόμενοι στους κανόνες προέλευσης, τα κινεζικά ρυμουλκούμενα απολαμβάνουν δασμολογικές προτιμήσεις 0{14}}5% στην αγορά ASEAN, επεκτείνοντας το πλεονέκτημα τιμής τους σε σχέση με παρόμοια προϊόντα από την ΕΕ, την Ιαπωνία και τη Νότια Κορέα κατά 8-12%. Αξίζει να σημειωθεί ότι οι τοπικοί πελάτες δεν επικεντρώνονται πλέον αποκλειστικά στην τιμή και η ζήτησή τους για προσαρμογή έχει αυξηθεί σημαντικά. Για παράδειγμα, οι παραγγελίες για αδιάβροχα ρυμουλκούμενα εμπορευματοκιβωτίων έχουν αυξηθεί κατά 23% από έτος σε έτος ως απάντηση στο βροχερό κλίμα στη Νοτιοανατολική Ασία.
III. Ο ανταγωνισμός του κλάδου μετατοπίζεται σε "Πλήρες-Υπηρεσίες αλυσίδας", οι κορυφαίες επιχειρήσεις επιταχύνουν τις διατάξεις
Καθώς ο ανταγωνισμός στην αγορά εντείνεται, οι κινεζικές επιχειρήσεις εξαγωγής ρυμουλκούμενων έχουν μετατοπιστεί από την "απλή πώληση προϊόντων" στην "παροχή πλήρους-αλυσιδωτών λύσεων". Το τρίμηνο1 2025, πολλές επιχειρήσεις κυκλοφόρησαν πακέτα "εξαγωγής + τοπικής εξυπηρέτησης", συμπεριλαμβανομένων των εγγυήσεων 3- ετών/100.000 χιλιομέτρων, της δημιουργίας αποθηκών ανταλλακτικών σε αγορές-στόχους και της εκπαίδευσης του τοπικού προσωπικού συντήρησης. Τέτοιες υπηρεσίες προστιθέμενης αξίας έχουν αυξήσει τα ποσοστά επαναγοράς πελατών κατά 15-20%. Εν τω μεταξύ, κορυφαίες επιχειρήσεις άρχισαν να σχεδιάζουν την ικανότητα παραγωγής στο εξωτερικό – το εργοστάσιο KD (Knocked Down) της CIMC Vehicles στο Μεξικό ξεκίνησε την παραγωγή τον Μάρτιο, με ετήσια δυναμικότητα παραγωγής ρυμουλκούμενων 5.000 μονάδων, αποφεύγοντας ουσιαστικά το δασμολόγιο του 25% στις Ηνωμένες Πολιτείες. Η Shandong Luoxiang Automobile σχεδιάζει να κατασκευάσει ένα εργοστάσιο στην Τουρκία για να ακτινοβολήσει τις αγορές της Κεντρικής και Ανατολικής Ευρώπης. Αναλυτές του κλάδου επισημαίνουν ότι οι επιχειρήσεις με «τεχνολογική Ε&Α + τοπικές υπηρεσίες + ικανότητα παραγωγής στο εξωτερικό» θα κατέχουν πιο ευνοϊκή θέση στον παγκόσμιο ανταγωνισμό στο μέλλον.
