(I) Σύστημα βασικής ταξινόμησης ρυμουλκούμενων
Τα ρυμουλκούμενα ταξινομούνται σε πολλαπλές διαστάσεις, με διαφορετικές κατηγορίες που αντιστοιχούν σε διαφορετικά δομικά χαρακτηριστικά και σενάρια εφαρμογής, κάτι που αποτελεί τη βάση για την αντιστοίχιση των αναγκών μεταφοράς.
1. Ταξινόμηση κατά μέθοδο σύνδεσης με τρακτέρ
◦ Πλήρες τρέιλερ: Αντέχει όλο το βάρος του και συνδέεται με το τρακτέρ μέσω ράβδου έλξης. Μπορεί να στέκεται ανεξάρτητα και είναι κατάλληλο για μετακίνηση φορτίου σε μικρές αποστάσεις σε εργοστάσια, αποβάθρες και άλλους χώρους.
◦ Ημι-τρέιλερ: Οι άξονές του τοποθετούνται πίσω από το κέντρο βάρους, με μέρος του βάρους να βαρύνει το τρακτέρ. Διαθέτει εξαιρετική προσαρμοστικότητα στο δρόμο και φέρουσα ικανότητα-που χρησιμεύει ως το κύριο μοντέλο για μεταφορές αποστάσεων σε μεγάλες αποστάσεις.
◦ Κεντρικό-τρέιλερ: Ο άξονά του βρίσκεται στο κέντρο του βάρους του χώρου αποσκευών. Δεν μπορεί να στηριχθεί ανεξάρτητα όταν αποσπάται από το τρακτέρ, αλλά έχει χαμηλό κέντρο βάρους και καλή σταθερότητα, κατάλληλο για σταθερή μεταφορά με αποκλειστική-γραμμή.
2. Ταξινόμηση κατά δομή και σκοπό του οχήματος
◦ Γενικός τύπος μεταφοράς: Περιλαμβάνει συμβατικά μοντέλα, όπως ρυμουλκούμενα με επίπεδη επιφάνεια (για φορτία χωρίς ειδικές ανάγκες προστασίας όπως υλικά κατασκευής), φορτηγά με πασσάλους (με καλό εξαερισμό, που χρησιμοποιούνται για τη μεταφορά ζώων) και ρυμουλκούμενα τύπου box- (με κλειστή δομή για προστασία φορτίου ακριβείας όπως ηλεκτρονικά προϊόντα).
◦ Ειδικός τύπος μεταφοράς: Καλύπτει εξειδικευμένα μοντέλα όπως ρυμουλκούμενα χαμηλού κρεβατιού (για τη μεταφορά μεγάλων μηχανημάτων κατασκευής), ρυμουλκούμενα δεξαμενών (για μεταφορά υγρών και υλικών σκόνης όπως λάδι και τσιμέντο), ψυγεία και μονωμένα ρυμουλκούμενα (για διασφάλιση θερμοκρασίας-ελεγχόμενο φορτίο όπως φρέσκα προϊόντα και φαρμακευτικά οχήματα{2}carri) μεταφορά).
◦ Τύπος μεταφοράς βαρέως φορτίου: Κυρίως μοντέλα πολλαπλών-αξόνων, όπως τρι-εξάξονων-άξονων και τεσσάρων-αξόνων οκτώ-αξόνων. Κατανέμοντας το βάρος μέσω πολλών ελαστικών, μπορούν να μεταφέρουν μεγάλο μη αποσπώμενο εξοπλισμό βάρους 80 τόνων έως 300 τόνων, που απαιτούν τα αντίστοιχα προσόντα μεταφοράς.
(II) Βιομηχανική Τεχνολογική Αναβάθμιση και Βασικά Εξαρτήματα
1. Βασικές τεχνολογικές ανακαλύψεις
◦ Ελαφριά τεχνολογία: Υιοθέτηση νέων υλικών, όπως πλαίσια από κράμα αλουμινίου και χαλύβδινα κουτιά υψηλής-αντοχής για μείωση του βάρους του οχήματος, διασφαλίζοντας ταυτόχρονα τη φέρουσα ικανότητα-του φορτίου. Το ποσοστό διείσδυσης των ελαφρών ημι{3}}τρέιλερ έφτασε το 45% το 2024 και αναμένεται να ξεπεράσει το 55% το 2025.
◦ Τεχνολογία δομικής βελτιστοποίησης: Για παράδειγμα, ο ελαττωματικός-ελεύθερος σχεδιασμός δοκών οπής με ειδικό-σχήμα μειώνει τη δομική ζημιά μέσω της ολοκληρωμένης διαδικασίας διαμόρφωσης, ενισχύει την αντίσταση στρέψης και συμπίεσης και επιτυγχάνει μείωση βάρους και εξοικονόμηση καυσίμου.
◦ Έξυπνη και πράσινη τεχνολογία: Το ποσοστό διείσδυσης του Διαδικτύου των Οχημάτων (IoV) και των Προηγμένων Συστημάτων Βοήθειας Οδηγού (ADAS) αυξάνεται σταδιακά. Τα ηλεκτρικά ρυμουλκούμενα ενέργειας και τα ρυμουλκούμενα υδρογόνου επιταχύνουν την εφαρμογή τους σε σενάρια εφοδιαστικής λιμένων και γραμμών κορμού και το ποσοστό των νέων ενεργειακών ρυμουλκούμενων αναμένεται να ξεπεράσει το 15% έως το 2030.
2. Επιπτώσεις βασικών εξαρτημάτων
◦ Χάλυβας: Ως κύρια πρώτη ύλη, αντιπροσωπεύει το 35%-40% του συνολικού κόστους του οχήματος. Η κυκλική διακύμανση των τιμών του χάλυβα δοκών αυτοκινήτων επηρεάζει άμεσα το κόστος κατασκευής και η πρόοδος της τεχνολογίας παραγωγής χάλυβα χαμηλών εκπομπών άνθρακα θα επιφέρει προσαρμογές στη δομή του κόστους.
◦ Αλουμίνιο: Η αναλογία εφαρμογής του συνεχίζει να αυξάνεται κάτω από την τάση ελαφρού βάρους. Επί του παρόντος, το ποσοστό αλουμινοποίησης των ημι-ρυμουλκούμενων έχει φτάσει το 25% και η τιμή του επηρεάζεται σημαντικά από το κόστος ηλεκτρικής ενέργειας και τη διεθνή προμήθεια ακατέργαστου μεταλλεύματος.
◦ Ελαστικά: Το κόστος καουτσούκ για όλα τα-ατσάλινα ελαστικά radial αντιστοιχεί στο 42%, και οι διακυμάνσεις των τιμών του φυσικού καουτσούκ και του αιθάλη έχουν μεγάλο αντίκτυπο στο κόστος προμήθειας ελαστικών.
(III) Μοτίβο αγοράς και τάσεις ανάπτυξης
1. Τρέχουσα Δομή Αγοράς
◦ Αναλογία κατηγορίας: Τα ημι-τρέιλερ κυριαρχούν στην αγορά (με ποσοστό 68,3% το 2024), τα ειδικά ρυμουλκούμενα παρουσιάζουν τον ταχύτερο ρυθμό ανάπτυξης (αύξηση 28,7%-σε-έτος το 2024) και η πλήρης αγορά τρέιλερ βρίσκεται σε διαρθρωτική προσαρμογή.
◦ Περιφερειακή κατανομή: Οι ανατολικές παράκτιες περιοχές αντιπροσωπεύουν πάνω από το 60% του μεριδίου της εθνικής αγοράς. Οι κεντρικές και δυτικές περιοχές έχουν γίνει οι ταχύτερα αναπτυσσόμενες-αγορές που βασίζονται στην "Πρωτοβουλία Belt and Road" και η Νοτιοανατολική Ασία είναι η βασική εξαγωγική αγορά (που αντιπροσωπεύει το 43% των συνολικών εξαγωγών το 2024).
◦ Ανταγωνιστικό πρότυπο: Οι κορυφαίες επιχειρήσεις έχουν αυξήσει τη συγκέντρωση στην αγορά μέσω συγχωνεύσεων και εξαγορών. Το μερίδιο αγοράς των πέντε κορυφαίων επιχειρήσεων έφτασε το 45% το 2024 και οι ξένες επωνυμίες επιταχύνουν τη διάταξή τους στην αγορά υψηλών-τελών.
2. Οδηγίες Μελλοντικής Ανάπτυξης
◦ Πολιτική-Καθορισμένη: Η αναθεώρηση του προτύπου GB1589 και η πολιτική "διπλού άνθρακα" προωθούν την αντικατάσταση τυποποιημένων και χαμηλών{2}}μοντέλων άνθρακα. Αναμένεται ότι το ποσοστό των τυποποιημένων ρυμουλκούμενων θα ξεπεράσει το 70% έως το 2030.
◦ Αναβάθμιση ζήτησης: Τα logistics του ηλεκτρονικού εμπορίου -οδηγούν την ανάπτυξη των ημιρυμουλκούμενων ψυγείων και οι νέες ενεργειακές υποδομές γεννούν αναδυόμενες κατηγορίες, όπως ειδικά οχήματα μεταφοράς για πτερύγια ανεμογεννητριών, σχηματίζοντας μια αναδυόμενη αγορά άνω των 5 δισεκατομμυρίων γιουάν.
◦ Παγκόσμια διάταξη: Η εξαγωγική αγορά έχει μεγάλες δυνατότητες. Ο όγκος των εξαγωγών κινεζικών ρυμουλκούμενων αυξήθηκε κατά 34%-σε έτος-το 2024 και η υπερπόντια αγορά έχει γίνει ένας σημαντικός πόλος ανάπτυξης για τις επιχειρήσεις.
